或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，列新MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，列新MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。

MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲近期在接受《华夏时报》专访时，列新谈到中国市场消费者对邮轮旅行需求的新变化时表示，列新中国邮轮市场稳步复苏，我们也将进一步完善工作和部署安排，并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。列新MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。

黄瑞玲对《华夏时报》透露，列新从游客类型来看，列新当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。很多旅客都是中老年人，列新船员很多是外籍不会说中文，列新沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。MSC荣耀号作为2024年粤港澳大湾区最大且唯一的国际邮轮，列新将于6月29日首次停靠深圳招商蛇口邮轮港，成为疫后首个从深圳母港启航的国际邮轮。

MSC地中海邮轮首席执行官GianniOnorato在接受包括《华夏时报》在内的媒体专访时表示，列新2019年是我们在中国业绩最好的一年之一，列新当然后面很遗憾不得不停下来，现在是一个重新启航的好时机，我们对中国市场和中国经济的复苏充满信心，从中长期发展的角度来看，我们相信可以在中国市场获得丰厚的回报。但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，列新比如上下船的效率比较低等问题。

MSC地中海邮轮方面表示，列新针对新一代中国消费者进一步升级部署2024年航线安排：列新2024年1-4月期间，MSC荣耀号于台湾母港和上海母港出发，开启首发春季航季。

而时间更充裕的游客则可以选择前往冲绳、列新宫古岛、八重山诸岛等不同目的地的5天4晚或6天5晚航线，深度体验日本南部一众海岛度假胜地。外部视角看到整体、列新看到群体、看到真实的世界，内部视角则见树不见林。

参照系嵌入了现实世界中各种真实案例，列新有数据和证据的支撑。问题恰恰出在这里，列新很多领导者在做出大决定的时候，列新并不会花上太多的时间，很可能利用系统1，按照自己的直觉来做决策，而且一旦决定了也不会再花时间思考，原本应该仔细思考、权衡各种可能选项的流程变成了拍板会。

有些时候案例的分布呈现出正态分布，列新这时取均值就可以作为锚定点。复杂大项目需要找到现实中的参照系复杂大项目很多时候被认为是独一无二的，列新根本没有参照系，也因此无法做好准备和规划。